34,6 millones de euros un contrato para conservar 245 km de carreteras en Zamora
📌 El Gobierno autoriza licitar por 34,6 millones de euros un contrato para conservar 245 km de carreteras en Zamora
▶️ El Consejo de Ministros da luz verde a contratar los trabajos con una duración inicial de tres años, en el marco del programa de mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado para garantizar las condiciones de circulación, vialidad y seguridad.
▶️ Recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.
▶️ Los pliegos recogen condiciones para promover la mejora de la eficiencia energética y la reducción de emisiones de la actividad de la Dirección General de Carreteras.
El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado al Ministerio
de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar un contrato para la
conservación y explotación de carreteras del Estado en la provincia de
Zamora, con un valor estimado de 34,6 millones de euros (IVA no incluido).
La duración es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos y otra
adicional de un máximo de nueve meses.
Los trabajos se destinan al mantenimiento y conservación de 245,650 km
de carreteras del sector nº4, incluidos 123,410 km de autovía. Abarcan
varios tramos de las autovías A-66, A-52 y de sus ramales de enlace con
la A-6; y de las carreteras N-525 y N-525A.
Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la
reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio
para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la
Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las
condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.
Reducir emisiones
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia
energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y
explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos
de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que
las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de
carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de
la carretera.
Asimismo, estas se comprometerán a presentar un plan de
descarbonización en los seis primeros meses de contrato con medidas
reductoras y de compensación de emisiones para conseguir un balance
neutro en carbono a los 5 años desde el inicio del contrato. La
compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción
registrados en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos
de absorción de dióxido de carbono, dependiente del Ministerio para la
Transición Ecológica y el Reto Demográfico, o bien mediante otras
opciones. Este plan también se incluirá dentro de los criterios de
valoración.
Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales
que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras,
genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y
explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación
hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está
comprometido este Ministerio.
Características del modelo de conservación
El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de
operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del
Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario,
mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación
ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus
elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de
circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda
de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios
de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con
adecuados niveles de calidad.
En el año 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las
instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables
de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la
implantación de vehículos automóviles eléctricos.
