Sánchez admite deficiencias
Sánchez admite deficiencias en la red ferroviaria mientras Feijóo augura un proceso judicial contra el Gobierno
En una de las sesiones parlamentarias más tensas de las últimas semanas, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, reconoció ante el Congreso las “carencias significativas” existentes en la red ferroviaria española. Mientras tanto, el líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, endureció el tono y vaticinó que el Ejecutivo “acabará sentado en el banquillo” por la gestión de determinadas políticas.
Reconocimiento oficial: Sánchez admite fallos en la red ferroviaria
Pedro Sánchez, en su intervención desde la tribuna del Congreso, admitió públicamente que el sistema ferroviario nacional presenta “deficiencias estructurales graves” y que existen “retrasos inaceptables” en determinadas líneas, especialmente en el norte y oeste peninsular.
El presidente subrayó que su Gobierno trabaja en un plan de modernización urgente que incluye:
- Inversiones adicionales en infraestructuras de cercanías y media distancia.
- Revisión completa de los contratos de mantenimiento con Adif.
- Refuerzo presupuestario para digitalización y seguridad ferroviaria.
No obstante, Sánchez reconoció que las soluciones no llegarán de forma inmediata y apeló a la “cooperación institucional” para acelerar los procesos.
Feijóo acusa al Gobierno de «ineficacia masiva» y anticipa causas judiciales
Durante su turno de réplica, Alberto Núñez Feijóo criticó duramente la gestión del Ejecutivo, señalando que las deficiencias en la red ferroviaria no son fallos técnicos, sino consecuencia de “años de desidia política y clientelismo”.
El líder del Partido Popular fue más allá al advertir que algunos miembros del Gobierno podrían acabar “en el banquillo de los acusados” por negligencias graves en el manejo de fondos públicos y la supuesta manipulación de contratos en determinadas comunidades autónomas.
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Panorama actual del transporte ferroviario en España
El sistema ferroviario español ha enfrentado en los últimos años una serie de problemas estructurales que han afectado la calidad del servicio:
- Cercanías colapsadas en Madrid, Cataluña, y Comunidad Valenciana.
- Obras inconclusas en tramos de media distancia, especialmente en Galicia, Castilla y León y Extremadura.
- Baja ejecución presupuestaria en el Ministerio de Transportes y Movilidad.
- Déficit de personal técnico en Adif y Renfe.
Estas circunstancias han alimentado la frustración ciudadana y la crítica política hacia la falta de una estrategia ferroviaria cohesionada y eficiente.
Estrategias del Gobierno para responder a la crisis
El Ejecutivo ha anunciado una batería de medidas para paliar los problemas actuales:
- Plan Renove Ferroviario 2024–2027, con una dotación inicial de 6.000 millones de euros.
- Refuerzo de fiscalización técnica sobre obras adjudicadas y retrasadas.
- Auditoría externa de todas las líneas con deficiencias detectadas.
- Diálogo con comunidades autónomas para priorizar actuaciones urgentes.
Además, el Ministerio de Transportes ha creado una nueva Oficina de Supervisión Ferroviaria con capacidad sancionadora sobre contratistas incumplidores.
La batalla política en torno al modelo de infraestructuras
La confrontación entre Sánchez y Feijóo no se limita a lo técnico. El fondo del conflicto es ideológico: el modelo de Estado que debe sostener las grandes infraestructuras.
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Este debate se convierte en clave de cara a futuros ciclos electorales, donde el transporte será un tema central.
Graduado por la Universidad Internacional de la Rioja. Formó parte de la primera edición de 7 Noticias y clasificados. Diversos estudios en Derecho, Psicología e inserción laboral. Desde entonces informa sobre noticias nacionales, locales y deportivas.Soy Especialista SEO, Copywriter
